秋冬季随着天气越来越冷，很多朋友都会选择网约车出行。而有些对气味比较敏感的朋友就会敏锐的发现：有些车里的味道很难闻，这对晕车星人便是一种“酷刑”啊。今天就随着小编一起来探究网约车里的气味究竟从何而来？又该如何解决呢？

一、汽车内饰原材料的味道

这里原材料的味道主要是针对新车有难闻的味道而言，而这股难闻的味道主要来源于汽车内饰，其主要是由各种以塑料、皮革为原材料构成的零部件发散出来的，内饰以及座椅、顶棚、地毯、坐垫、仪表盘、车门护板等也都会为车内空气贡献最具污染性的一部分。除此之外，司机额外添置的坐垫、靠背等饰物也会为车内浑浊的空气添砖加瓦。

二、汽车内饰材料老化产生的异味

随着各种零部件的老化，它们会持续不断地释放气味分子，悄悄影响车内空气。总的来说，车辆本身气味的散发会在新车出厂后一段时间内达到顶峰，而后逐渐回落，随着车龄和总里程的增加，污染物的释放量会逐渐减少，但基本不太可能是0。

三、环境温湿度对汽车内饰材料的影响

除了自然老化，温湿度的变化也会影响车厢内的各种挥发性化学物质的浓度。温度、湿度升高会促进各种挥发性物质活跃，比如夏季将车辆停放在无遮蔽的地方导致车内温度升高时，就会促进各种化学分子的释放，让车内空气被污染得更严重。

在温度从25℃升高到35℃时，车内甲醛浓度提升了1.5倍。而冬季车内开暖风空调，也会让车内整体的温湿度升高，导致空气中所含的污染物浓度增加。而且由于冬季往往通风不佳，驾驶者和乘车者还会吸入更多的污染物，长期坐在里面患病、致癌风险也是显著提升。

由此可见高温老化对汽车内饰材料出现异味是罪魁祸首之一，

四、汽车内饰高温老化测试

高温老化试验测试是通过将汽车内饰件置于恒定温度的高温环境中，模拟真实使用条件下的高温情况，以评估内饰件的耐久性和可靠性。通过高温老化测试，可以判断内饰件在高温环境下的耐用性、防火性能和气味释放等重要指标。而高质量的内饰件应该具备出色的耐高温性能，以确保长时间使用不变形、不开裂、不褪色。

高温老化试验测试采用了标准化的测试方法和严格的操作流程。测试过程中，将内饰件置于恒温箱中，使其暴露在高温环境下。通过监测温度、时间和试件的变化情况，可以准确评估内饰件的高温耐久性。高温老化试验测试可以模拟-40℃至200℃的温度范围，以覆盖大部分高温环境情况。

综上所述汽车内饰件是可以通过高温老化测试判断其气味是否符合出厂要求。然而网约车内的异味不单单只是因为汽车内饰的味道而引起的，也与驾驶者和同乘者有着密切关系。想要解决网约车内空气的问题，麻豆精品久久国产能够做的就是——勤打扫、勤通风就行，无论是车还是人。